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飓风空间April 03 F1赛事术语解读F1赛事术语解读 车身底盘 (Chassis)：赛车的基本架构包括悬吊系统、钢圈轮胎及其他各类车材的组合。一辆高科技F1赛车的车身底盘是由碳纤维板和其他材料合制成的，底盘非常的轻巧而且强力大耐用。 制造商/车队 (Constructor)：F1赛车的制造商是指车身底盘的制造者，而不是指引擎制造商。按照规定，底盘制造者的名字通常是放在引擎制造商名字的前面，在一级方程式锦标赛中，车队冠军的荣耀是颁给车身底盘的制造商。 减速弯道 (Chicane)：在直线赛道上设置的连续弯道，用来降低赛车的车速。 发夹弯道(Hairpin)：难度非常高，车手驾控非常棘手的弯道，通常是180度象发夹似的弯道路段。 赛车驾驶舱 (Cockpit)：赛车车身结构内车手驾车的座位区域，是专为车手量身定做的,车手在座位内仅可转头、手及脚。 乱流 (Dirty air)：急驶中的赛车所产生的不同方向、不同角度的气流。乱流会干扰紧随其后的其他赛车所产生的气流，从而影响（减少）空气流动中所产生的下压力，这就会使紧随其后的赛车驾控受到影响，赛车有可能会打滑失控。 下压力 (Downforce)：赛车的车身，车翼及悬吊系统在高速行驶的过程中，因空气流动的作用而产生向下的压力。下压力随着赛车速度的增加会产生的更强，从而使赛车的抓地力增强。 风洞 (Wind Tunnel)：赛车在急驶的过程中，车身周围不同的风速会产生风洞。风洞对正在比赛中的赛车所造成的影响程度，是由专门的精密仪器来测量的。 排位 (Grid)：赛车决赛时起跑的排列位置，是按照排位赛的比赛结果而排列确定的。赛车排列置于两赛车交错的行列，最前端的赛车领先下一辆赛车有8米远的间隔距离。起跑排位 (Starting Grid)：根据车手的赛车在排位赛的成绩来排定其赛车的起跑的位置。 竿位 (Pole Position)：竿位又称为P.P.是星期六下午排位赛取得的名次而定，以赛车所跑单圈最快的成绩来确定车手在决赛起跑时最前面的排头位。 排位赛 (Qualifying)： 装备区 (Paddock):设在赛事赛道的起跑位附近，这是车队管理和休息区及运输车辆停放的地方。 维修区 (Pits)：是所有赛车的车库，供赛车检修的地方。 维修道 (Pit Lane)：经过特殊设计的在维修站前的通道，是赛车从维修站进入赛道或离开赛道返回维修站的通道。维修道是有严格速度限制的路段，一般速度限制在80-120公里/时速( 即每小时50-74英哩)，不同的赛道有不同的限速规定。 停站 (Pit Stop)：赛程中预定的后勤为维修区，是车手加油及换轮胎的地方，进维修站的时机及次数是每个车队比赛的重要策略。 光头胎 (Slicks)：在干燥路面上使用的没有胎纹的赛车轮胎也称干胎。光头胎是于1998年的赛季前被有四条直纹沟槽的轮胎（干胎）给取代了，这些沟槽是用来降低赛车过弯道时的速度。 后勤维修人员 (Pit Crew)：指在维修区负责车队的工程师和技师。 赛车号码 (Race Number)：在新赛季之前FIA会根据前一年的车手排名，给予每辆F1赛车一个号码，此号码必须是很清楚地展示于车体的车鼻翼两侧，离地高度最少要有25mm。13这一数字西方人特别忌讳，因此13赛车号码，是没有的即没有被使用过。 安全车 (Safety Car)：是一辆闪著黄色车灯的奔驰车，车身并贴有'Safety Car'的标志。安全车的驾驶者很有经验，车上装有与控制台联络的通讯系统。 F1赛车手装束解读F1赛车手装束解读 F1赛车手比赛时的装束，必须穿上配有国际汽车运动管理机构批准的标牌专用服装。国际汽车联合会在赛车手的装束方面，特别是对装束的耐燃性，有着非常严格的标准。标准保证一个装备齐全的车手在700℃的火焰中必须有12秒钟的时间不受伤害。F1赛车手具体装束如下： 头盔：头盔具有吸震作用。赛车手在一个赛季中一般要换戴15顶头盔左右，现在用的全脸头盔只有1．2千克。头盔除了有效地保护赛车手的头部以外，头盔上还标有车手个人和赞助人的彩色标记。 头盔的面罩：一种叫'列桑（Lexan）'的头盔面罩能抵挡时速为500公里的飞石。 耳塞：赛车手带无线电耳机的特制耳塞，是保护耳膜不受赛车发动机隆隆噪声的伤害。发动机的噪声与喷气式战斗机起飞发动时的噪声一样响。 颈带与颈圈：是限制赛车手头部的活动，并在长距离快速转弯时防止车手颈部肌肉疲劳。 诺梅克斯赛车服：车手的赛车服（防火服）是起到防止车手烧伤作用的。赛车服是用防火的诺梅克斯材料缝制的，可保证车手在700℃的火焰中有12秒的保护时间。所有赛车服的缝线，甚至广告条，都必须符合'12秒的保护时间'的标准。 新颖的内衣：车手的内衣不能有一点的性感裸露，更不能在内衣上镶花边。由于车手衣着有防火的要求，因此诺梅克斯是唯一指定的材料。另外车手的袜子、T恤衫和长村裤规定必须得穿。 结实防火的手套：涂有诺梅克斯的手套防火是最有效的。手套表层的拇指和食指部位镶有皮革，便于车手能握紧羊皮包裹的方向盘。手套通常很紧，并用'维尔科罗'（Velcro）带固定住。 稳妥的赛车鞋：车手的赛车鞋是用皮革做的，内帮相衬泡沫塑料，用以避免车手在驾驶座舱中的擦碰伤。为了更好地防火，赛车鞋表面还涂有一层诺梅克斯，鞋底用高级防滑橡胶做成。 F1入门小知识1:什么是F1? F1是英文'Formula One Grand Prix'的简称，中文称为＂一级方程式锦标赛＂． 所谓方程式，就是按照一定的规则制造赛车，其中等级最高的就是Ｆ１． ２．国际汽联？ 国际汽联（简称ＦＩＡ）于１９０４年成立，总部设在法国巴黎，以推动汽车工业发展为宗旨．最高权利机构是世界汽车旅游理事会和汽车运动理事会．两个理事会的成员由会员代表大会选举产生的来自不同国家的２１名委员组成，并各设一名执行主席． ３．超级驾照？ 就像一般的道路驾驶车辆一样，Ｆ１也需要驾驶执照．Ｆ１的驾照是一张由ＦＩＡ颁发的特别驾照：ＦＩＡＳＵＰＥＲＬＩＣＥＮＳＥ（国际汽联超级驾照）．这张车手执照只发给在Ｆ３０００，Ｆ３或ＣＡＲＴ系列赛车中表现杰出的车手．通常一位车手要花８年时间才能从卡丁车逐步晋升到Ｆ１，但事实上仅有极少数人有能力和机会获得这象赛车金字塔顶尖的Ｆ１驾照． ４．Ｆ１赛车？ 一辆典型的赛车发动机由大约６０００个零件组成，造价超过１３万美圆，而且使用寿命仅为一场比赛．Ｆ１车辆规定连人带车及燃料总重不得低于６００公斤．通常来说，Ｆ１的０～１００ＫＭ／Ｈ加速仅需２.３秒，０～２００ＫＭ／Ｈ加速再减速到０也只需１２秒，达到３００ＫＭ／Ｈ以上的速度对于Ｆ１来说是轻而易举．Ｆ１赛车在一些如摩纳哥这样的高速赛道，最高时速可达３５０ＫＭ／Ｈ以上．Ｆ１赛车从２４０ＫＭ／Ｈ到刹停只需２.５秒，所需距离只要８０米． 5.关于赛程 因为F1的领导集团会与各承办地签定好几年的合同，因此，每年的F1赛程不会不有太大的改变，一般只是调一下各分站的具体举办时间。 近年，随着F1不断大力发展亚洲市场，这里已经成为了欧洲以外F1的最大战场，2008年，又前新加坡及瓦伦西亚两站加入到F1的大家庭，但美国分站则离开了，因此，今年分站的总数将为18，比去年多1站。 6.分站时间表的安排 F1每个分站比赛都将会进行自由练习、排位赛及正式比赛。一般情况下，自由练习将会在当地时间周五早上进行，周五一共会进行各一个半小时的两次练习。在周六上午，各车手还将有一个小时的最后练习机会。到了周六的下午，所有的正式车手将会有机会参加三节的排位赛以决定正式比赛的排名。排位赛将采取淘汰制，前两节各淘汰六位车手，最后一节则由剩下的十位车手争夺杆位。 正式比赛将会在当地时间周日下午进行，由于每条赛道的长度不同，因此所跑的圈数也不同，具体的比赛里程也不会相同，F1方面一般会根据不同赛道而制定不同的圈数，通常情况下，比赛的需时都大约在两个小时左右。 注：摩纳哥分站有情况有点不同，首两次练习会安排在当地时间周四进行，然后周六及周日的安排基本与其他分站相同。 7.关于车队与车手 F1对参赛车队及车手都是有着严格规则的。 首先是车队，规则都有规定每年参加F1比赛的数目，要想组建车队参加F1就必须要通过有关方面的审核。本赛季，原本有机会看到12支F1车队，但由理查德斯当老板的Prodrive车队虽然得到了允许，但由于未能获得客户赛车而需要再等待一段时间。当然，要想组建F1车队还有另外一个办法，就是收购现有的车队，印度力量就是在去年成功收购了世爵车队而将会可以参加2008年的比赛。 根据规则，每支F1车队均可以派两辆赛车参加F1的排位赛及正式比赛，亦因此，各车队都会在赛季开始之前指定两位正式车手及一位替补车手，一般情况下，两位正式车手将会出赛，一旦有正式车手不能上场，替补车手将会顶替其席位。 所有的F1车手（包括正式车手及替补车手）都需要考取F1的超级驾照才能够有资格驾驶F1赛车，该资格考试每年都将会进行一次，所有的车手都必须要接受这个1年1次的资格考核。 8.积分规则 每个赛季，车手及车队总冠军都是要看总积分来进行排名的。 首先是车手积分，每个分站比赛进入前8名的车手都可以获得积分，由冠军到第八名依次会得到10、8、6、5、4、3、2、1分的积分。排在第八位之后或是退出比赛的车手将不会获得任何积分。到了赛季结束之时，总积分最高的车手将会是当年的世界冠军。 车队方面的积分的计算方法其实与车手是一样的，只是车队的积分其实是指两位车手在分站得分的总和。 9.F1重要规则 一台引擎跑两站 F1的主管团体为了节省车队的成本规定每台引擎都必须要连续使用两个分站，一旦有赛车违反这一规则，该辆赛车将会被罚在正式比赛退后十位发车。 一个变速箱使用五站 新赛季，F1主管团体为了进一步加强了车队的成本控制，在2008年，每辆赛车的变速箱将要至少使用五个分站。如果有赛车违反规定，将会被罚在正式比赛中退后五位发车。 10.Ｆ１发动机的费用 高转速，动力输出惊人的Ｆ１发动机，所需的零件需具备高刚性与轻量化，因此需用多种特殊合金材料，这也使Ｆ１发动机的造价异常惊人，并且发动机供应商每年需制作８０到１００台供给车队使用，所以Ｆ１车队每年的预算约有５０％用在发动机的研发和制造上．几年前的数据已经显示，奔驰公司每年花费近１.４亿美元，来研发制造供应迈凯轮车队．宝马是最高的１.８５亿美元，法拉利是１.７５亿。到现在，这个数据一直是有增无减。 刘易斯·汉密尔顿车手基本档案
汉密尔顿 姓名 刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)
国籍 英国 生日 1985-01-07 身高 174cm 体重 64Kg 首次参赛 2007年 澳大利亚站 最好成绩 分站冠军 效力车队 迈凯轮(MCLAREN) 号码 1 当前排名 20 当前积分 0 参赛场次 35 杆位 13 车手职业生涯：
2007年 加盟迈凯轮F1车队，以109分获得年度亚军 2008年，效力F1迈凯轮车队，以98分赢得车手总冠军 科瓦莱宁车手基本档案
科瓦莱宁 姓名 科瓦莱宁(Heikki Kovalainen)
国籍 芬兰 生日 1981-10-19 身高 172cm 体重 66Kg 首次参赛 2007年3月18日澳大利亚大奖赛 最好成绩 2007年8月3日匈牙利站冠军 效力车队 迈凯轮(MCLAREN) 号码 2 当前排名 19 当前积分 0 参赛场次 35 杆位 1 车手职业生涯：
1991年～2000年：卡丁赛 科瓦莱宁从10岁起就参加各种卡丁车比赛，他很快就声名鹊起，成为了芬兰赛车届的知名新秀。1999年和2000年，科瓦莱宁连续两年获得了芬兰Formule A大赛的全国亚军，期间他还成为了斯堪的纳维亚半岛冠军并夺得了2000年贝尔西Elf大师赛的锦标。同年，19岁的科瓦莱宁当选芬兰的年度最佳车手。
2001年：雷诺方程式大赛
科瓦莱宁的名字早在2001年就与雷诺扯上了关系，在那一年里，年轻的芬兰人科瓦莱宁成为了雷诺方程式大赛的英国赛区总冠军，他最终获得了当年总决赛的第4名并当选为年度最佳新秀，他的战绩为2站胜利，2个杆位和3次最快圈速。
2002年：F3大赛
科瓦莱宁首次参加英国的F3大赛就获得了季军并再度当选为年度最佳新秀车手，他全年的战绩为5站冠军，3次杆位和3次最快圈速。此外，科瓦莱宁还在这一年里参加了澳门GP赛获得亚军，并在荷兰赞德沃尔德万宝路大师赛上获得了第4名。在他的职业生涯初期，科瓦莱宁不仅表现出了很强的潜力，他适应各种比赛的能力更是给人留下了深刻的印象。
2003年～2004年：尼桑世界系列赛
科瓦莱宁在参加这项新兴赛事的第一年里是亚军，第二年他就成为了冠军。同样是在2004年，雷诺车队开始注意到了这位在国际赛车界冉冉升起的新星，并且多次邀请他为雷诺车队试车。
2005年：GP2系列赛
GP2大赛在2005年吸引了一大批年轻赛车手，科瓦莱宁同样不能例外，他代表ARDEN车队向年度总冠军发起了冲击。在赛季初，科瓦莱宁势头很猛，他连夺几站冠军，但是随着其他车队加大了投入的力度，比赛变得越来越激烈，科瓦莱宁最终臣服于德国新秀尼克·罗斯博格，仅获得了年度亚军。如今，罗斯博格已经在今年现身于F1车坛，而科瓦莱宁也将在下赛季代表雷诺出战，这两位车手之间的“恩怨”将成为F1明年新的看点。
2006年：F1雷诺车队第三车手
科瓦莱宁今年正式成为了雷诺车队的第三车手，他本赛季的主要任务是为车队试车。在此期间，科瓦莱宁表现出了日趋成熟的技术、继续提高水平的潜力，特别是他驾驶赛车高速飞奔时良好的车感。在2006年，科瓦莱宁至今驾驶雷诺赛车在赛道上跑了18000公里，这对于他熟悉F1各种赛道以及积累经验无疑大有裨益。据悉，雷诺车队的总经理布里亚托利在观看过科瓦莱宁的试车后立即成为了他最大的“粉丝”，由于布里亚托利当年也曾慧眼相中阿隆索，雷诺车队上下如今希望即将年满25岁的科瓦莱宁能够重复阿隆索昔日走过的“轨迹”。
2007年：成为雷诺正式车手，以30分排在车手积分第7名
2008赛季转投迈凯轮车队
2008赛季，效力迈凯轮车队，以53分位列车手积分榜第7 |
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